轩逸连续四年位居轿车销量冠军，到底何德何能？

有那么一类车，叫好不叫座，“你买我推荐，我自己不买”，比如法系车。还有那么一类车，叫座但不一定叫好，网上人人骂，销量强的可怕。

比如我们今天要说的日产轩逸。网上关于轩逸的吐槽，那可谓是不绝于耳，说它技术老，说它毛病多，说它祖传脚刹……看上去平平无奇甚至不太受欢迎，但实际销量却让人不敢小觑。

在刚结束的2023年，从年度累计销量来看，轩逸不负众望地再度拿下轿车年度销量冠军，累计销量超37万辆，位列轿车销量榜单第一。要知道，这已经是轩逸蝉联销量冠军的第四年，即便涌现了不少夺冠热门人选，抢了多少风头，最后冠军还是会花落轩逸。进入中国市场17年，累计销量超500万辆，从各个维度来看，它都是当之无愧的成功。

你说轩逸没有缺点？那肯定不可能，都知道人无完人，车无完车。轩逸这类十万级别的车型，受成本限制，也必然会有或多或少的小毛病和小缺陷。轩逸的差评也不少，动力肉、加速慢、异味大、异响严重、噪音大、操控差、车轻、技术落后、安全性不出彩、内饰老气、配置差……甚至不少人说轩逸是上世纪的车，没人买了。但马路上却随处可见它的身影，是什么让它畅销多年，历经十四代车型演变，始终是A级车市场的冠军热门？

我们首先要明白，一款产品能够畅销，必然是切中了消费者的真正需求痛点。尤其是这类现象级爆款车型，这种特质更会被无限放大。就如同五菱宏光MINI EV，就是满足了预算有限但有购车需求，他们不在意配置和安全性，能上路就行。又如同理想产品，切中了中高端新能源市场家用SUV的需求，提供了特斯拉不能满足的用车场景，6座布局+家用定位，让它所向披靡。

轩逸也是同理，它满足的，是大部分人的购车需求——经济性。并不是单一指代购车成本低或者油耗低，还要保证维修保养便捷，用车成本低，还要保证差不多的用车体验，这些方面都要兼顾，才能满足经济性的具体展现。

轩逸的这六点优势，刚好都满足这些需求：

新老同堂销售、多生孩子好打架

熟悉轩逸的网友们都知道，轩逸的产品线是非常丰富的，它采用的是新老车型同堂销售的策略，经典轩逸、新轩逸以及混动车型，共有13款在售，选择就很多样化，满足更多消费者需求。价格跨度也很大，指导价从10.86-17.49万不等，覆盖的潜在受众也更广。从动力上来看，轩逸的动力是万年不变的1.6L以及新的超驱电混1.2L，想通过排量判断新老车型占比不太现实，官方也没公布过相关数据，只能靠消费者自行判断选择了。

价格优势

新老车型同堂销售，那就意味着分工明确，新车型展示形象和紧跟潮流，老款就负责降价引流。就拿经典款轩逸来说，终端常年保持大幅降价，动辄4万上下，对十万级别的家用轿车来说，这个力度是非常有吸引力的。裸车常年保持在7万上下甚至更低，全款落地也就7-8万，一辆经典的合资燃油车，性价比出色。

口碑加持（稳定可靠性出色，小毛病少）

轩逸的口碑并不算出彩，只能说是褒贬不一，负面评价主要集中在做工等细节，涉及到用车体验层面。但是关于稳定可靠性方面，还是一致的好评，油耗低也是公认的。动力总成经过了充分的市场验证，稳定可靠耐用性出色，小毛病少，从经济性角度出发表现也相当出彩，值得入手。

卖点清晰（舒适性+省油）

轩逸能够畅销这么多年，并且在全球范围内都有不错的销量反馈，也是建立在对市场需求洞悉的前提下。像轩逸就深知十万级别车型受众的需求，将重点也放在了这方面。比如靠谱的动力总成，保证出色的燃油经济性。一款燃油车能够给出百公里不到6L的油耗表现，和新能源有点差距，但也算得上用车成本低。而且轩逸还有一大特点就是强调了舒适性，轴距2712mm，现关注好像没什么特别明显的优势，但它以前就保持2700mm的水准，空间大且在座椅的舒适性层面也下足了功夫，坊间公认移动大沙发，乘坐体验有保证，兼顾了家庭受众的需求，卖得好也是理所当然。

使用寿命久（意味着成本再度均摊）

轩逸能开多少年？虽然使用寿命要根据车辆使用强度和频率以及用车环境和驾驶习惯多个维度来判断，轩逸也是公认的寿命久，坊间车主的实测反馈，开个十年并不是问题，对车主来说，意味着购车成本再度拉低。

保值率不差

建立在高销量和高保有量的基础上，即便轩逸现如今终端有大幅降价，轩逸的保值率表现依旧不差，三年二手车保值率能达到63%以上，在二手车市场也是很受欢迎，属于省油省心皮实抗造的代表。对车主来说，转手的亏损也更少一些。

买轩逸的受众群体对车辆需求最高的三点要素，购车+用车成本低，皮实抗造实用性强。轩逸刚好就能满足这些特质，所以即便在动力账面数据和配置以及内饰方面存在不足，或者明显短板，消费者也能够理解并接纳。两害相权取其轻，双利相权取其重。